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烏魯木齊機場改擴建項目航站樓工程開建

發布時間:2019-10-17 17:14作者:中國日報網閱讀:

摘要:10月16日上午,烏魯木齊國際機場北區航站樓第一根樁基的打入,標志著烏魯木齊機場改 擴建工程 全面開工建設。項目建設將進一步增強烏魯木齊國際機場對中亞和西亞的輻射,成為連
  10月16日上午,烏魯木齊國際機場北區航站樓第一根樁基的打入,標志著烏魯木齊機場改擴建工程全面開工建設。項目建設將進一步增強烏魯木齊國際機場對中亞和西亞的輻射,成為連接歐亞大陸的重要門戶樞紐。
 
  根據規劃,烏魯木齊機場改擴建工程將新建第2、3跑道、50萬平方米的北區航站樓、9.3萬平方米的綜合交通中心及配套設施,項目總投資417.87億元。
 
  項目建成后,烏魯木齊國際機場飛行區等級將達到4F,可滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸。終端目標年可滿足旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸。
 
  目前,烏魯木齊國際機場有1條長3600米的跑道、兩條平行滑行道、停機位118個。飛行區等級4E。3座航站樓總面積18.5萬平方米。運營航空公司35家,通航航線183條。共有18個國家、25個國際城市、85個國內城市與烏魯木齊通航。
 
  據了解,烏魯木齊國際機場是國家五大門戶、十大樞紐機場。實施機場改擴建工程是自治區黨委和人民政府著眼于新形勢、新變化作出的重大決策部署,是落實國家“一帶一路”倡議的具體措施,是烏魯木齊打造西北地區特色鮮明、綠色健康、宜居和諧的現代化國際城市的必要條件。
 
  通過打造“空中絲綢之路”,將帶動西北地區由傳統的經濟腹地轉變為面向中亞和西亞地區的經濟發展前沿,對于我國的經濟發展、對外開放具有重要戰略意義。烏魯木齊市將以機場建設為基礎,加快推進烏魯木齊臨空經濟示范區建設,帶動區域實現新發展。
 
  數據顯示,烏魯木齊國際機場2018年完成旅客吞吐量2302.8萬人次、貨郵吞吐量15.8萬噸、飛行起降17.6萬架次,同比分別增長7.1%、0.6%、5.1%。2019年1-8月,完成旅客吞吐量1628.6萬人次、貨郵吞吐量10.9萬噸、飛行起降12.1萬架次,同比分別增長5.2%、18.3%、2.4%。
 
  黨的十九大報告指出,要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
 
  亮點解讀
 
  機場改擴建工程有哪些新亮點
 
  亮點一:50萬平方米北區航站樓
 
  北區航站樓規劃面積50萬平方米,將建設177個機位的站坪,9.3萬平方米的綜合交通中心,25.1萬平方米的停車場。
 
  50萬平方米航站樓,177個機位是什么概念?
 
  目前烏魯木齊國際機場3座航站樓總面積18.5萬平方米,新建的北區航站樓面積比現有航線樓面積大一倍還多。
 
  同時,目前烏魯木齊國際機場停機位118個,北區航站樓擁有177個機位的站坪,等于停機位翻倍之后還多59個,在烏魯木齊國際機場過夜的飛機將會越來越多,旅客出行會更方便。
 
  亮點二:新建第二、三條跑道
 
  機場改擴建工程是在現有跑道(第一跑道)北側1830米處新建長3600米、寬60米的第二跑道,雙向設置Ⅰ類精密進近燈光系統。
 
  在第二跑道北側380米處新建長3200米、寬60米的第三跑道,主降方向設置Ⅲ類精密進近燈光系統,次降方向設置Ⅰ類精密進近燈光系統,建設相應滑行道系統。
 
  烏魯木齊機場改擴建工程建成第二、三跑道后,烏魯木齊國際機場將是新疆第一個擁有三條跑道的機場。
 
  事實上,國內也僅有北京大興機場、上海浦東機場跑道數量超過三條,目前有三條跑道的國內機場還有廣州白云、重慶江北機場等。
 
  亮點三:躋身飛行區等級4F機場
 
  烏魯木齊國際機場飛行區等級將達到4F,可滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸。終端目標年可滿足旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸。
 
  目前,烏魯木齊國際機場位有1條長3600米的跑道,兩條平行滑行道,飛行區等級4E。
 
  那么飛行區等級4F相比目前4E的提升是多大?
 
  業內人士介紹,飛行區等級4F是目前最高的等級,4F級飛行區配套設施必須保障空中客車A380飛機全重(560噸)起降。
 
  飛行區等級用數字+字母來表示,第一部分是數字,表示跑道長度,“4”表示1800米以上。第二部分是字母,表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距,從A到F越往后越大。
 
  目前全國正在運行的有北京大興、深圳寶安、廣州白云、上海浦東、杭州蕭山等多個4F級機場。改擴建項目完工后,烏魯木齊國際機場也將躋身飛行區等級4F機場之列。
 
  百姓聲音
 
  周邊居民企盼美好生活
 
  烏魯木齊機場改擴建工程項目周邊是烏魯木齊市地窩堡鄉宣仁墩村,村民王一霞對未來的辛福生活充滿憧憬。
 
  近年來,我市加快打造臨空經濟示范區,大力發展航空物流、航空商務、航空制造等臨空高端產業,通過高效的物流,實現人流、信息流、資金流以及產業的聚集,也為周邊居民帶來了更多就業創業機會。
 
  “就這兩年,變化已經很大了,機場航站樓一開工,肯定越來越好。”
 
  王一霞這么篤定,是因為隨著我市加快國際陸港區建設,中歐班列不斷增開,能買到的進口產品越來越多,種類越來越豐富。如今,首府加速打造臨空經濟示范區以來,她家周圍的巨大變化清晰可見。
 
  “以前沒什么飯館,吃飯要去通嘉世紀城那邊。”
 
  王一霞說,這兩年來,宣仁墩村周圍的商業發展非常迅速,便利店、超市、餐館迅速增多,現在下樓步行5-10分鐘,就能找到近十個各類口味的餐館,生活便利性越來越高。
 
  不僅如此,記者了解到,村民出行也變得更加迅捷,以前公交線路較少,目前已經有56,506,152、76等多條公交線路可供沿途居民選擇。
 
  買合巴·爾肯已經在宣仁墩村居住幾十年。她說,自己有兩間房子對外出租,三四年前非常不好租出去,不僅租的人少,租金也非常低。現在附近商業越來越發達,有了更多的人在這附近就業。
 
  買合巴·爾肯說,最近兩三年,感覺去哪兒都變快了,出門走個五分鐘就到公交車站,那么多條線路可以選,實在太方便了。
 
  “出門方便多了,買菜做飯也不用跑遠了。”
 
  買合巴·爾肯說,以前家里來客人,一時半會兒都湊不齊食材做一頓豐盛的晚飯,現在步行十分鐘就有兩個農貿市場,周圍還多了許多小菜店、肉店,生活很方便。
 
  開工現場周圍,像王一霞、買合巴·爾肯這樣的村民還有很多,他們眼里滿滿都是熱切的盼望。
 
  近年來,我市加快國際陸港區建設,落實“集貨、建園、聚產業”發展思路,健全口岸功能,大力發展跨境電商,發揮產業聚集效應,形成產業集群;加快打造臨空經濟示范區,大力發展航空物流、航空商務、航空制造等臨空高端產業,通過高效的物流,實現人流、信息流、資金流以及產業的聚集。
 
  發展規劃
 
  首府加快打造臨空經濟示范區
 
  烏魯木齊機場改擴建工程全面開工建設,標志著首府加快打造烏魯木齊臨空經濟示范區。
 
  未來,烏魯木齊臨空經濟示范區將總體形成“一心、一軸、六區、一廊”的空間結構。其中,“一心”為空港核心;“一軸”為空港產業發展軸;“六區”為高新技術與高端制造產業區、臨空現代服務業區、航空物流區、保稅物流區、兩港聯動物流區、城市生活區;“一廊”為北側生態景觀廊道。
 
  烏魯木齊市城鄉規劃管理局近日發布《烏魯木齊臨空經濟示范區控制性詳細規劃及概念性城市設計》(以下簡稱《規劃》)中提到,烏魯木齊臨空經濟示范區規劃范圍135.6平方公里。
 
  《規劃》稱,烏魯木齊臨空經濟示范區目標聚焦“大樞紐、新制造、優服務”三大功能板塊,堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念,建成“人產城融合發展、臨空產業特色鮮明、配套設施完善、生態環境優美”的國內一流臨空經濟示范區。
 
  產業布局方面,緊扣臨空產業科技含量高、附加值大,重量輕、體積小,時效性、鮮活性等特點,按照臨空產業類型多元、高新高端產業主導、產業鏈適度延伸的原則,發揮絲路橋頭堡效應,耦合周邊區域產業總體布局,提升臨空產業本地根植性,形成臨空區產業指導名錄,包括機場功能性服務業、航空物流業、高新技術與高端制造業、現代服務業四大類、十八中類、六十八小類產業類型。
 
  近期規劃預計2025年,烏魯木齊臨空經濟示范區航空客貨吞吐量將分別達到4800萬人次和55萬噸,居住人口容量40-45萬人。
 
  遠期規劃中,預計2035年航空客貨吞吐量將分別達到6300萬人次和85萬噸。規劃期末,臨空區將容納居住人口55-60萬人,直接帶動就業人口40-45萬人。
 
  據了解,依托烏魯木齊國際機場的人流、物流、信息流、資金流,烏魯木齊市提出打造臨空經濟概念,發展臨空經濟。兩年來向中亞和歐洲開通了7條國際貨運航線,我市還出臺了國際航空貨運航線補貼政策,鼓勵烏魯木齊機場航空貨運市場發展。
 
  數據顯示,2019年1-6月,在國內航空物流產業整體發展增速放緩的情況下,烏魯木齊機場實現貨郵吞吐量7.35萬噸,同比增長11.98%,6月實現貨郵吞吐量1.53萬噸,同比增長20.54%,呈現快速發展態勢。

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